AutoMK.com

\r

John "s-Posten auf Valvoline "s Öl Änderung Intervall Umfrage Ergebnissen bekam die Aufmerksamkeit von unseren Lesern, so vielleicht jetzt es "s-Zeit für eine etwas andere Perspektive auf dem Thema. Wenn man die Tatsache annimmt, dass jede Kombination von Fahrer und Motor wahrscheinlich ist, sein eigenes Öländerungsintervall zu verlangen, dann scheint die Idee etwas Art von "Decken"-Empfehlung über das Thema fast albern.

\r

Mit diesem in Verstand entschieden wir uns, etwas Analyse auf ein paar Fahrzeugen in unserem Motorschwimmbad zu starten. Wegen der Meilenzahl ziehen Sie unsere 2001 Honda Übereinkunfts V6 während seiner täglichen Fahrt an, das von ASE Master Mechanics vorgeschlagenen 3,000-Meilenintervall würde jeden Monat und eine Hälfte einer Änderung verlangen. Das Diensthandbuch schlägt andererseits vor, dass das Ölbedürfnis nur jede 8,000 Meilen gewechselt wird, ein Intervall ein bisschen praktischer für beschäftigten DIYers. Ein Ehepaar einfache und erschwingliche Prüfungen von Blackstone Labs angeboten etwas Einblick auf dem richtig sein könnte. Und welche Art von Belastung der hochtourige stroker-V8 in unserem Impala SS nach seinem Ölklicken dadurch vermittelt, um herauszufinden.

Der Musterkollektionsprozess ist einfach genug, benutzen Sie einem von Blackstone "s freie Werkzeuge nur, um während Ihrer nächsten Änderung einige Unzen Öl zu packen. Es "s am besten, dass von die Probe in die Mitte des Gossenprozesses irgendwo gebracht wird, und offensichtlich wird ein bisschen Vorsicht verlangt, wenn er dieses macht, wenn der Motor vor kurzem gefahren worden ist. Danach, füll sich aus die notwendigen Informationen über die eingeschlossene Schreibarbeit, einschließlich der Marke und des Modells vom Auto, der Art von Motor, der Marke und dem Gewicht des Öles und der Anzahl von Meilen ziehen Sie das Fahrzeug seit der vorherigen Öländerung an. Schließen Sie die notwendige Zahlung ($30) ein, und lassen Sie es in einem Briefkasten fallen. Blackstone analysiert das Öl mit Hilfe induktiven verbundenen Plasma (ICP) spectrometry, und in über einer Woche werden sich die Ergebnisse in Ihren inbox (oder snailmail-Kiste) zeigen, der sehr wie es aussieht, [klicken Sie das Foto für eine größere Version an]:

\r

\r

Sie können hier sehen, dass Ergebnisse die iveaus einer Vielfalt von Elementen (Zusatzmittel und Verseuchungsstoffe), einigen physischen Eigentümern der Probe und etwas Kommentar vom Labor zeigen werden. Zusätzlich werden die Elementniveaus von vorherigen Proben gezeigt, sowie ermitteln den Durchschnitt von diesem Prüfen, und ermittelt den Durchschnitt von anderen Benutzern, die die genaue gleiche Art von Motor haben.

\r

In diesem besonderen Fall, wir "wieder das Suchen irgendwelcher Zeichen des Überschusses trägt, das in die Form von erhöhten iveaus von Eisen, Aluminium, Blei und Kupfer käme. Während die Probe von 5/1/05 Shows einige Abnutzungsergebnisse, die sind, etwas über dem Durchschnitt sind die Ergebnisse von der 9/11/05 Prüfung eigentlich ein bisschen weniger als durchschnittlich, sogar nach 8,700 Meilen Verwendung. Zusätzlich, die totale gemeine Zahl, oder TB (ein Anzeichen für die Öl-"s-Fähigkeit, Säure zu neutralisieren) ist niedriger, aber stiller Safe bei 2.1. Der subviscosity und flashpoint waren auch innerhalb der akzeptablen Auswahl für diese Ölzähflüssigkeit. Während Blackstone angibt, dass es vielleicht möglich ist, diese Öländerung zu 9,500 Meilen abzulaufen, wir "d erwägt wahrscheinlich die Fabrikempfehlung von 8,000 Meilen, fast richtig zu sein.

\r

Castrol GTX 5W20 wurde für die erste Prüfung benutzt, während Valvoline 5W20 für die zweite Runde der Analyse benutzt wurde. Dieser doesn-"t bedeutet notwendigerweise, dass das Letzte ein besseres Öl gerufen werden sollte, aber es scheint für diesen besonderen Motor besser geeignet.

\r

Offensichtlich werden jeder Motor, Fahrer und Umgebung andere Wirkungen haben, und dieser doesn-"t schließt sogar die Variablen ein, die wir mit allen anderen Ölen und den Filtern hinzufügen können, die auf dem Markt verfügbar sind. Von etwas Experimentieren wird verlangt werden, das optimale Änderungsintervall für irgendein besonderes Auto zu bestimmen, und es "s, der immer geht, besser zu sein, sich auf der Seite der Vorsicht zu irren, bis genügende Daten angesammelt worden sind.

\r

Deshalb, das was über unserem wohnhaften heißen Stab

\r

\r

Wir lassen Castrol 20W50 in diesem Motor laufen, um ihm nur ein bisschen von besonderem Schutz bei hohen Umdrehungen und temps zu geben, und doch war der subviscosity unter dem erwarteten Wert nach nur 2,600 Meilen. Wir "ve bemüht sich, auf diesem Motor (welcher klappt, um einmal pro Jahr zu sein) ein Änderungsintervall von ungefähr 2,500 Meilen beizubehalten, und das scheint fast richtig.

\r

Wegen der verhältnismäßigen euheit dieses Motors, wir "wieder nicht doch sorgte sich um die hohen iveaus des Eisens, aber wir werden dafür aussehen, dass die Zeit über abzunehmen. Das Kupfer und Bleiaussehensguter, deshalb wir "wieder nicht im Prozess, irgendeine Orientierung zu wischen. Man kann auch das hohe iveau des Siliziums in dieser Probe bemerken, obwohl dies wahrscheinlich nicht von Verunreinigung von Schmutz erklärt wird, aber eher die Verwendung von Silikondichtungen und RTV Silikonversiegler, die während seiner letzten eumontage angewandt wurden. Wir waren keine Brennstoffverdünnung definitiv froh, war vorgekommen, trotz der Tatsache, dass dieser Motor tendiert, ein bisschen reich zu laufen, während Aufwärm.

\r

Hoffentlich wir "ve demonstrierte den Wert der Ölanalyse. Wir betrachten es bestimmt als ein guter Wert und werden fortsetzen, es auf der großen Vielfalt von Motoren zu nutzen, die wir hier bei der automk-Garage bewahren.