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Stoßen Sie dem S4 "s lautes Pedal und Küken und Gänse und duckt besser, huschen Sie. Mit Entschuldigungen bei Messieurs Rogers und Hammerstein, Audi "s-4.2-Liter V8-motivierte Kutschwagenangebote ein untermalen Sie, das grenzt auf kraftfahrtechnische Pornografie. Glücklicherweise, mit 340-Pferdestärke und 302 Pfund-ft von Drehung, die zum Boden über Quattro vertrieben werden, aller-Rad-fahren Sie, es besitzt den drivetrain-Biss, um zu seiner seelenvollen Rinde zu passen.

Während nicht apoplektisch schnell (0-60 Meilen pro Stunde in um 5.5 Sekunden) der S4 sich über dem Verlauf unserer wochenlangen Prüfung als ein erstaunlich talentiert Aller-runderes enthüllte. Viele Autos in seiner Klasse imponieren außer es mit vulgären Demonstrationen der Macht, mühen Sie sich ab, ihren gesunden Menschenverstand zum Boden konsequent und effizient (Cadillac "s CTS-V und Benz's C55 AMG kommen in Sinn) zu setzen. Weil der S4, der das Gegenstück zu einem vierrädrigen Sanford Sharpie-Kugelschreiber ist, treu an welch Oberfläche haftet, reicht "neath seinem 18" Dunlop-Sport SP Maxx-Reifen. Ob der S4 seine Unterschrift auf dem Zwischenstaatlichen oder dem Signieren eines Satzes, twisties in schwarzem Kieselerde zu wellen hinkritzelt, geht es mit einem Schall und Rauch, der alles bedeutet.

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Das was "s mehr, wir "wieder froh zu berichten, dass, wie eine präzise manuelle Übermittlung zusammenzusetzen ist, Audi schließlich herausgefunden hat. In der Vergangenheit ist die vier-beringte Marke von minderwertigen DIY-Getriebegehäusen verfolgt worden. Und während die Kurz-Wurfsechs-Geschwindigkeiteneinheit in unserem Sprint Blauem Probierer das Übermittlungsuniversum "t-achbestellung gewann, führt es zu einem angenehmen Werkzeug durch das das Beste aus den Mündeln 10-bester Motor zu ziehen.

Der Griff ist ähnlich mitarbeitend. Relativ leicht und empfehlenswert progressiv ist sein Gestänge leicht, zu modulieren. Der flüssige Zustand vom S4 "s, den uns driveline und der berauschende Krach seinen 40-valver dabei fanden, lange Tunnel ausfindig mit unsere Fenster besiegen zu machen, wenn nur einen Zahn fallen zu lassen und den Motor innerhalb spuckender Entfernung von seinen 7,000 Drehzahlen von redline zu behalten. Es "s ein Klang, der nie alt wird, sogar auf Kümmern-Betäubungsgerade-Schusssautobahnen. Kritisch hat Audi dem S4 "s Aufführung joneses für 2006 durch das Einsetzen Unterscheidungsmerkmal mit einem 60/40 Hintern-voreingenommenen Drehmomentriss auf manuellen Modellen einem neuen Torsen-Zentrum verbessert. Tiptronic-Piloten werden mit weniger sportlichen 50/50 Umständen zurechtkommen, müssen, halten Sie dieses deshalb für einen weiteren Grund, für den Selbst-Tauscher zu gehen. Audi "s feine Jahr-über-Jahresänderung dringt den S4 mit einem sportlicheren Charakter durch und berücksichtigt das Gelegentliche Schwanz-aus Posse.

Der Recaros wir redeten in Tag 3-4 ungefähr irre beruhigend gekommen gut für die Aufgabe zur Hand, seien Sie es eine erschöpfende zwischenstaatliche Schinderei, oder Sinus-Welle eines b-Weges peitscht. Bei Finger-"Reichweite auf dem Leder-eingewickelten Rad eine Reihe bedeutender Kontrollen zu haben, ist ein bedeutendes Plus, wie die Informationsdemonstration mit verschiedenen Funktionen zwischen den tach und speedo gekuschelt wird. Mit der Ausnahme vom gelegentlich lästigen MMi, der S4 "s Innere tut das Richtige für den Enthusiasten und erlaubt es Fahrern, sich bei Hand, gerecht schneller Reise, auf die Aufgabe zu konzentrieren.

Wie einer verdächtigen würde, überarbeitete Audi "s die Suspendierung, um mit dem S4 "s zurechtzukommen, vermehrte drivetrain und sportliche Absichten. Fahrthöhe wird um 30 mm über dem üblichen A4 abgekürzt, mit uprated-Schocks und Anti-Ballen schließt uprated-Front und Hintern aus. Die abgeänderte Viereck-Manschettenknopffront und der trapezoidal-Manschettenknopf hinter Umstände-Arbeiten gut, obwohl Sachen bekommen können, ein bisschen leben Sie primitiv über Schlagloch-verstreuten Straßen. Immer noch ist seine Rau-Belagsrauheit wir in Klasse gefahrener "ve in-line/superior-zu allem. Außerdem, der Fahrtkompromiss beweist seinen Wert schnell, wenn der Teermakadam interessant wird.

Bremsen? Gegeben bedeckt der S4 "s Schlag von 155 Meilen pro Stunde und Tide midrange-Drehmoment, die außergesetzliche Geschwindigkeiten mit erschreckender Häufigkeit unabsichtlich einladen, sie "d ist besser gut. Und sie sind. Der S4 "s, den Antiblockier beaufsichtigte gelüftete Scheiben ebenso von elektronischer brakeforce-Verteilung (EBD) und Ziehenkontrolle (TC) regiert werden. Aber gegeben der eigen klebrigen atur von unserem S4 "s Sommer-voreingenommenen Dunlops, wir didn, den t Audi "s regelmäßig elektronischen Kindermädchenstaat auslöst. Als es ins Bild kam, war die (defeatable) Elektronische Stabilitätskontrolle ziemlich progressiv und didn, den t grob schnitt, den Motor den Weg ausgab, den viele Systeme oft machen.

Alles von welchem macht den S4 "s so eine Tragödie zu Marshmallow-Leuchtruder. Audi "s Servotronic, den Geschwindigkeit-empfindliche Gestell-und-Antriebsradeinheit über-gefördert wird, schlicht und einfach. Angesichts des S4 "s nicht-unbedeutende 3,800-Pfundgröße, die die Audi "s-Lenkung den Ernst von der Situation nicht hinreichend vermittelt, wenn zugeworfen in eine Folge von Biegungen, ist problematisch. Es "s eine beunruhigende Auslassung, denn ein Fahrzeug machte geneigt ansonsten übernatürlich zu gewundenen Straßen. Gewährt ist aller-Rad-Antrieb ein Rezept für Ziehen, nicht notwendigerweise für unverdorbene Lenkungsantworten. Immer noch sogar, wir besser gehabter "ve. Audi konstruiert: "Einmal mehr... mit Gefühl", gefallen Sie.

Offensichtlich, der S4 "s ein mit einem Stammbaum versehener Hinter-Wegpartner aber wir couldn, außer dem t wundert hilft, wie Audi "s, den kompakte Sportlimousine auf einem geschlossenen Kurs aufwärts messen würde. Glücklicherweise, unsere neuen Freunde bei elson Ledges war froh, uns zu verwöhnen. Fast durch reinen Zufall brachte uns ein Antrieb um ländliches ordöstliches Ohio davon zur Tür das 2-Meile roadcourse in Garrettsville. Die gut-respektierte Rennbahn Spiele ist Gastgeber zu allem von Spec Miata-Rennsport, und Porsche-Klub funktioniert zu einer Anzahl von Motorradereignissen und einer 12-Stunde USERA enduro (die Einrichtungsaufnahmen brüsten sich darin, der Geburtsort amerikanischer 24-stündiger Ausstellungsraumaktienrennen zu sein). Weg stießen wir ungefähr drei Wochen mit der Rennsportjahreszeit auf ein schließen-waches Tor, aber eine schnelle Konversation mit dem netten Fährtenwächter hatte uns auf dem Kurs in kurze Reihenfolge. Wie wir hoffen, bald zu L zurückzukommen, mussten wir versprechen, nicht auf den S4 darin zu bumsen ein entschieden unsmurfy-Briefbeschwerer.

elson Ledges-"Oberfläche konnte etwas Arbeit benutzen, aber die Fährte bleibt sehr schnell und Marken für eine feine Prüfungsumgebung, insbesondere für ein aller-Rad-fahren Sie nicht leicht unbesiedelt (wie den Rechtsfall mit unserem S4 bewiesen) Fahrzeug. Wir hämmerten für den Großteil vom achmittag, weg imponiertes Kommen, weg bei ihr. Die S4 "s Bremsen ist empfehlenswert schwinden-immun, und die Suspendierung und driveline wirkten, Unregelmäßigkeiten ohne unsere Rückenmark zu bestrafen auszubügeln. Besser immer noch, der Griff und Getriebegehäusekonzern mit dem großen V8, um schnelle Änderungen in kurzer Reihenfolge, beim Bereitstellen von viel Stoß um den Kurs, mit kosmischem Schubser zu belohnen.

Mit dem ESP "s schaltete Sicherheit-etz aus, der S4 "s, der Grenzen handhabte, blieb zuversichtlich gütig, sogar wo die vorher-besprachen über-assistierte Lenkung drohte die Frage zu verhängen. Trotz der Tatsache, dass wir "d genommen nie einen Schoß auf der Fährte (Zustimmung) deshalb wir "ve timte einen einen Schoß von Amerika Ereignis oder zwei hier, der S4 "s Verhalten nie wirklich kam zum Land schweißiger Handflächen ab, und vier-Brief spricht aus, trotz der Geschwindigkeiten gut in den dreifach-Fingern. ach einem langen achmittag, der die 14-Speiche dreht, legiert Geschützmetallschwarzer mit Bremsenstaub, unsere Kehlen (und der S4 "s Gastank) wurden ausgedörrt.

Eine Sache, die einen ernsten Schlag nahm, ist natürlich Brennstoffwirtschaft. Der S4 zeigen ein definitiv Dionysian-Durst sowohl auf-Pfad als auch von. Während einer Mischung von allerdings temperamentvoller Stadt und Autobahn, die fahren, mühten wir uns ab, die Jugendjahre gewaltig zu brechen. Wir setzen auf, "t will sogar dem V8 "s Einzeln-Fingerdurst bei elson Ledges besprechen, aus Furcht, dass Greenpeace einen Protest im Fuß unserer Auffahrt im Fernsehen überträgt. Und nie kümmern Sie jene sich zurückhaltenden Säfte beim EPA, der 15/21 mpg Stadt / Autobahn zitiert, hinüber. Wenn Sie den S4 in eine Mode fahren, glätten Sie mit seinem Zweck und Potenzial entfernt logisch, erwarten Sie Aller-Autobahnenmeilenzahl in der 13-16 mpg-Auswahl, und vielleicht 11-13 mpg wenn städtisch. Als die S4-Getränke ausschließlich von der Hoch-Oktanpumpe kommt enthusiastischer Autofahren zu einem hohen Preis.

icht wenigsten von dem der Gehen ist, zählen Sie auf den S4 selbst. Unser evaluator wurde mit beinahe $8k Wert der Möglichkeiten beladen, alles von der oft-zitierten Prämie verpackt zu den kalten Wetterbereitstellungen, nav-Anlage und Kohlenstofffaserputz. Ach, und $750 Dollar-Wert dieser Smurftastic-Farbe. In Gas-Säufersteuer und ($1,700) Bestimmungsort ($720) erscheinend, werden Möchtegernkäufer zu Appell $56,620, um die Dienste von diesem besonderen Beispiel (gemeines S4s-Gewerbe für einen bedeutend schmackhafteren $46,400) absichern müssen. In Wahrheit gibt es eine Handvoll von anders, aller-Rad-fahren Sie vier-Eingänge, die sind, ebenso wie schnell für weniger Münze (Subaru's WRX STi und Dodge "s Zweiquartflasche R/T AWD kommt in Sinn), aber wir können nicht an einen denken, der die dynamische und hedonistische Verfeinerung des S4 integriert. Für jene mit dicken Kontobüchern, Audi's Surrey With eine Franse auf Höchst Macht ist nur der glatteste Gig, den sie je sehen werden.

Vermißter Teil vom S4 "s Zeit in der AutoMK-Garage? Bekommen Sie Strömung mit Tag 1-2 und Tag 3-4.

[Quellen: Audi, elsonLedges.com, A-Motorsports.com, Stlyrics.com]